Vent venligst ...

top image

Login

Placeholder
thumbnail image 0
thumbnail image 1
thumbnail image 2
thumbnail image 3
thumbnail image 4
thumbnail image 5

På sporet 1847-1997, Bind 1-3

650,00 DKK (inkl. moms)

Det store flotte jubilæumsværk om de danske jernbaner udgivet i anledning af jernbanernes 150-års-jubilæum i 1997.

 

Her får du alle tre bind af jubilæumsværket.

Bind 1: Dampen binder Danmark sammen af Poul Thestrup (1847-1914)

Bind 2: Krige og fornyelse af Steen Ousager (1914-1950)

Bind 3: Jernbanerne i bilismens skygge af Hans Chr. Johansen (1950-1997)

 

Denne titel er fra vores arkiv, og kan i større eller mindre grad bære præg af at være brugt.

Forfatter:

Poul Thestrup, Steen Ousager og Hans Chr. Johansen

Forlag:

Danmarks Jernbanemuseum

Udgivelsesår:

1997

Antal sider:

1193

Sprog:

Dansk

Indbinding:

Hardback

Størrelse:

Bredde26 cm

Højde26,5 cm

Antal

På lager

Varenr.: 9650
  • Beskrivelse

Bind I:

Dampen binder Danmark sammen er historien om jernbaner og færgedrift i Danmark frem til udbruddet af 1. verdenskrig. Bindet er en beretning om samspil mellem teknologi, økonomi og politik, idet det hurtigt viste sig, at Danmark kun ville få jernbaner og færger i væsentligt omfang, hvis staten gik ind med direkte finansiering eller økonomisk støtte i form af garanti for forrentningen af de private aktieselskabers aktiekapital.

 

Det blev derfor et væsentligt politisk spørgsmål, hvilke baner der skulle anlægges og hvor hurtigt. Officielt havde banerne som helhed overskudsgivende drift, men denne konklusion kom man udelukkende til fordi, der hverken blev foretaget afskrivninger eller stillet krav om markedsmæssig forrentning af den investerede kapital.

 

Dampen bandt dog faktisk Danmark sammen, og de lave fragtrater var med til at hjælpe erhvervsliv og eksport. Anlægget af baner fortsatte imidlertid længere end det - ud fra en samlet samfundsmæssig synsvinkel - var rimeligt. Dette skyldes, at det forventedes af ethvert folketingsmedlem, at der blev skaffet en bane til egen kreds.

 

Bind II:

Krige og fornyelse omfatter perioden 1914-1950, hvor styringsproblematikken for banerne blev sat i centrum. I tiden op til og efter krigsudbruddet i 1914 blev behovet for modernisering og organisatoriske ændringer på jernbaneområdet akut. Problemet var bl.a., om banerne kunne og skulle drives forretningsmæssigt.

 

Bindet er inddelt i kapitler, der svarer til de forskellige faser i udviklingen frem til 1950. I kapitlet om 1. verdenskrig demonstreres, hvordan erfaringerne herfra førte til en række overambitiøse investeringsplaner. Men som næste kapitel viser, bragte konkurrencen fra bilen i 1920’erne hurtigt banerne i defensiven.

 

Fra slutningen af 1920’erne blev hovedspørgsmålet, hvordan banernes rolle skulle være i fremtidens trafikmønster. Den nye dynamiske statsbaneledelse moderniserede for fuld kraft, hvad der bl.a. kostede en trafikminister posten. Udbruddet af 2. verdenskrig bremsede denne udvikling, som det beskrives i sidste kapitel, og for mange side- og privatbaner betød krigen, at nedlæggelserne blev udskudt et par årtier.

 

Bind III:

Jernbanerne i bilismens skygge er historien om de danske jernbaners og DSB’s øvrige aktiviteter fra 1950 til 1997, og dermed beretningen om tilpasningen af jernbanerne til en situation, hvor vejtransporten blev helt dominerende på transportområdet. Bindet handler derfor i høj grad om banernes placering i det samlede danske transportmønster.

 

Samtidig er det en periode, hvor debatten om faste forbindelser over Storebælt, Øresund og Østersøen, samt spørgsmålet om elektrificering af banenettet, var karakteriseret af langsigtede politiske beslutninger, der - når de endelig blev truffet - hurtigt blev ændret igen. Dette gjorde planlægningen meget vanskelig for banerne. Hertil kom i periodens sidste år krav fra EU om adskillelse af banenet og operatør, samt etablering af reel konkurrence på operatørområdet.

 

Trods vanskelige forhold beholdt banerne i hele perioden efter 1950 dog klart deres placering i det danske samfund. Banerne blev moderniseret og tilpasset både den generelle samfundsudvikling og de nye transportmønstre, som etableringen af de faste forbindelser medførte.

  • Du har ikke oprettet en ordre endnu.